Мост в Волгограде открыт для движения легковых машин

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Сегодня утром в Волгограде возобновилось движение по мосту через Волгу, ранее закрытому из-за сильных колебаний конструкций, сообщает местное ГИБДД.

Напомним, 20 мая во время ливня мост внезапно начал раскачиваться. Как рассказал очевидец, на мосту произошло резонансное колебание межпролетных участков такой силы, что машины подкидывало и разворачивало в воздухе на 180 градусов. Мост был закрыт, а специалисты начали его обследование. Распоряжение об открытии моста для легкового транспорта подписал вчера, 24 мая, губернатор Волгоградской области Анатолий Бровко.

"В 8.35 движение по мосту открыто. Нам поступила соответствующая команда, и мы сейчас всех об этом оповещаем", - цитирует слова оперативного дежурного "Газета.Ru".

Изначально мост планировали открыть в 6.00 утра, но возобновление движения было отложено из-за сработавших датчиков амплитудных колебаний на двух пролетах моста. После этого на мосту остались ограждения и охрана. Несколько раз по нему пытались пройти пешеходы и проехать велосипедисты, однако милиционеры всех останавливали, заявляя, что мост закрыт, передает NEWSru.com.

Как отметил представитель ГИБДД, "несмотря на то, что мост в технически исправном состоянии, рисковать никто не будет, и действующая комиссия решила отложить на некоторое время открытие движения для легкового транспорта".

Тем не менее специалисты после консультаций сочли, что показатели датчиков не представляют опасности для движения. На данный момент проезд открыт, но только для легкового автотранспорта. Решение о снятии ограничений для движения грузовых машин будет принято 27 мая, сообщает "Интерфакс".

Между тем в администрации Волгоградской области не исключают, что в случае изменения погодных условий в работе моста могут возникнуть перебои.

"В течение двух месяцев на волгоградском мосту будут проводиться аэродинамические исследования, после чего на нескольких пролетах мостового перехода установят специальные рассекатели ветра. Однако до завершения этой работы при возникновении погодных условий, сходных с теми, что были в Волгограде в минувший четверг или сегодня ночью, мост будут на время закрывать", - приводит сообщение пресс-службы обладминистрации волгоградский городской портал "Родной город".

Отметим, что, согласно последним данным экспертов, которые прибыли в Волгоград из Москвы, Саратова и Санкт-Петербурга, причиной колебаний моста стала его аэродинамика: ветровые нагрузки могли попасть в одну резонансную зону и вызвать такие колебания.

В то же время некоторые эксперты связывают происшествие либо с нарушениями в проекте, либо с нецелевой растратой средств, предназначенных для строительства. "Мост вошел в резонанс. Он безнадежен, – уверен профессор Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета Виктор Тихонов. – Если бы его строили по изначальному проекту, то делали бы четыре полосы, а не две. Сейчас же это одна тонкая нитка. Ветер был не очень сильный, про ураган не шло и речи, но и это заставило конструкцию резонировать".

Спецкомиссия Генпрокуратуры РФ продолжает выяснять причины того, почему на мосту были зафиксированы колебания дорожного полотна. К ее работе привлечены ведущие специалисты заинтересованных министерств и ведомств.

Волгоградский мост, первая очередь которого протяженностью более семи километров была открыта в октябре 2009 года, стал одним из последних в череде 17 российских мостов-долгостроев, заложенных еще в советские времена, и на этот объект в регионе возлагали особые надежды. Мостовой переход строили 13 лет. Три четверти средств выделялось из федерального бюджета, еще четверть добавляла региональная казна. Анонсировалось, что эти деньги принесут реальную отдачу экономике региона, Южного федерального округа и всей страны, так как мост станет частью "нового Шелкового пути", который направит товаропотоки из северных районов страны в сторону регионов Каспия, Ирана, государств бассейна Индийского океана.

Как сообщал "Кавказский узел", во время строительства моста также возникали проблемы, связанные с реализацией жилищных прав волгоградцев, проживавших в зоне отселения вокруг строящегося моста, о которых заявлял в феврале прошлого года Уполномоченный по правам человека области. "Кавказский узел" представлял об этом видеосюжет "Мостовой переход".

Справка. Мост стал частью федерального путепровода с выходом на астраханскую дорогу, а также частью торгового пути Запад-Восток с выходом на Казахстан и Китай. Общая его протяженность после полного введения в строй составит 35 километров, что сделает его самым большим в Европе. Сообщалось также, что при строительстве волгоградского объекта применялись уникальные технологии возведения мостовых опор и пролетных конструкций, которые дальше собирались тиражировать на другие мосты России.