По мосту в Волгограде возобновляется движение легкового транспорта

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

В Волгограде сегодня с 6 мск для движения легковых автомобилей открывается мост через Волгу, который 20 мая был закрыт из-за сильных колебаний конструкции, сообщили в ГИБДД Волгоградской области.

Распоряжение об открытии моста для легкового транспорта вчера, 24 мая, подписал губернатор области Анатолий Бровко.

"Легковые машины идут по мосту в обоих направлениях. Команда об открытии моста с шести утра вторника для движения легкового автотранспорта нам поступила накануне - в понедельник вечером", - сказал представитель регионального ГИБДД.

По его словам, проезд по мосту грузовых автомобилей пока запрещен, пишет "Газета.Ru".

Напомним, что 20 мая во время ливня мост внезапно начал раскачиваться. Как рассказал очевидец, на мосту произошло резонансное колебание межпролетных участков такой силы, что машины подкидывало и разворачивало в воздухе на 180 градусов. Мост был закрыт, а специалисты начали его обследование.

Согласно последним данным экспертов, которые прибыли в Волгоград из Москвы, Саратова и Санкт-Петербурга, причиной колебаний моста стала его аэродинамика - ветровые нагрузки могли попасть в одну резонансную зону и вызвать такие колебания.

Между тем спецкомиссия Генпрокуратуры РФ продолжит выяснять причины того, почему на мосту были зафиксированы колебания дорожного полотна. К ее работе привлечены ведущие специалисты заинтересованных министерств и ведомств.

В течение двух дней мост испытывался под транспортной нагрузкой, ультразвуком проверялись все сварочные швы. На основании результатов испытаний комиссия, которая была создана по распоряжению губернатора, подписала акт, подтверждающий, что мост в исправном состоянии и его можно начинать эксплуатировать с проектной нагрузкой. Причинами ЧП называются аэродинамика объекта и "уникальное стечение обстоятельств".

В соответствии с заключением экспертов, на мостовом переходе будет конструктивно изменена аэродинамика. Для этого мост оснастят специальными компенсаторами и рассекателями ветра. Кроме того, предлагается установить дополнительную систему мониторинга. Пока же при природных условиях, сходных с теми, которые были 20 мая (северо-восточный ветер силой более 16 м в секунду), движение по мосту будут приостанавливать.

Несмотря на то что проектных и строительных недоработок экспертами не выявлено, комиссия рекомендовала пересмотреть строительные нормы и правила (СНиП) в сторону ужесточения требований к аэродинамике балочных мостов.

"Ранее по нормативам РФ и Европы балочные мосты считались устойчивыми от аэродинамики, но случай в Волгограде показал, что может быть уникальное сочетание ветра и периода собственных колебаний этих сооружений, которые тоже надо учитывать, — приводит "Коммерсант" слова члена экспертной комиссии, гендиректора ЗАО "Институт "Стройпроект"" Алексея Журбина.— Сейчас по балочным мостам ограничивается только их жесткость и период собственных колебаний от пешеходной нагрузки, также есть ограничения на период строительства. А вот на период эксплуатации таких требований нет, поэтому к проектировщикам волгоградского моста вопросов нет, большинство таких сооружений именно так и проектируется".

Как пишет издание, не исключено, что теперь в РФ будут разработаны новые требования к таким типам сооружений. Эксперты уверены, что после ЧП в Волгограде необходимо проводить аэродинамические испытания всех балочных мостов и вводить определенные ограничения на их строительство в местах больших водостоков и на открытых пространствах. Компания "Волгомост" готовится уже в ближайшие дни вынести в Минтранспорта РФ соответствующие рекомендации и доработки СНиП. Насколько они отразятся на стоимости строительства подобных проектов, пока неизвестно.

Проектировщики волгоградского моста, в свою очередь, также заявляют, что волны по мосту пошли вследствие ветровой нагрузки, и никаких нарушений в проекте нет. "Ураганный ветер предсказать невозможно. То, что опоры могут разрушиться, абсолютно исключено, они рассчитаны на гораздо более серьезную нагрузку", - говорит главный инженер проекта мостового перехода через Волгу ОАО "Гипротрансмост" Сергей Масленников.

В то же время некоторые эксперты связывают происшествие либо с нарушениями в проекте, либо с нецелевой растратой средств, предназначенных для строительства. "Мост вошел в резонанс. Он безнадежен, – цитируют профессора Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета Виктора Тихонова "Новые известия". – Если бы его строили по изначальному проекту, то делали бы четыре полосы, а не две. Сейчас же это одна тонкая нитка. Ветер был не очень сильный, про ураган не шло и речи, но и это заставило конструкцию резонировать".