Мост в Волгограде остается закрыт для движения

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

В Волгограде мост через Волгу, который по решению экспертной комиссии должен был быть открыт для легкового транспорта сегодня с 6.00 мск, остается закрытым для движения. По данным источника в ГИБДД, на мосту сегодня вновь были зафиксированы амплитудные колебания.

Напомним, что 20 мая во время ливня мост внезапно начал раскачиваться. Как рассказал очевидец, на мосту произошло резонансное колебание межпролетных участков такой силы, что машины подкидывало и разворачивало в воздухе на 180 градусов. Мост был закрыт, а специалисты начали его обследование. Распоряжение об открытии моста для легкового транспорта подписал вчера, 24 мая, губернатор Волгоградской области Анатолий Бровко. Сегодня утром со ссылкой на областное управление ГИБДД сообщалось, что мост был открыт ровно в 06.00 по московскому времени.

Однако позже стало известно, что на мосту до сих пор стоят ограждения и дежурят сотрудники патрульно-постовой службы и охрана моста. Несколько раз по нему пытались пройти пешеходы и проехать велосипедисты, однако милиционеры всех останавливают, заявляя, что мост закрыт, пишет "Газета.Ru". "Нам поступило указание мост пока не открывать, - отметил один из охранников. - Причину мы не знаем".

Волгоградский мост через Волгу для движения легкового транспорта сегодня открыт не будет, сообщает, в свою очередь, ИТАР-ТАСС со ссылкой на ответственного сотрудника местного ГИБДД.

По словам источника, "этой ночью сработали датчики амплитудных колебаний", установленные на мосту. В этой связи комиссией, проводившей исследования моста после его закрытия, принято решение мост не открывать.

Как отметили в областном ГИБДД, мост находится в исправном состоянии, а датчики в двух пролетах сработали из-за ветра, отмечает "Интерфакс-Юг".

Отметим, что, согласно последним данным экспертов, которые прибыли в Волгоград из Москвы, Саратова и Санкт-Петербурга, причиной колебаний моста 20 мая стала его аэродинамика - ветровые нагрузки могли попасть в одну резонансную зону и вызвать такие колебания.

Спецкомиссия Генпрокуратуры РФ продолжает выяснять причины того, почему на мосту были зафиксированы колебания дорожного полотна. К ее работе привлечены ведущие специалисты заинтересованных министерств и ведомств.

В течение двух дней мост испытывался под транспортной нагрузкой, ультразвуком проверялись все сварочные швы. На основании результатов испытаний комиссия, которая была создана по распоряжению губернатора, подписала акт, подтверждающий, что мост в исправном состоянии и его можно начинать эксплуатировать с проектной нагрузкой. Причинами ЧП называются аэродинамика объекта и "уникальное стечение обстоятельств".

В соответствии с заключением экспертов, на мостовом переходе будет конструктивно изменена аэродинамика. Для этого мост оснастят специальными компенсаторами и рассекателями ветра. Кроме того, предлагается установить дополнительную систему мониторинга.

Ранее было заявлено, что пока мост будет открыт для движения легковых машин, а при природных условиях, сходных с теми, которые были 20 мая (северо-восточный ветер силой более 16 м в секунду), движение по мосту будут приостанавливать.

Несмотря на то что проектных и строительных недоработок экспертами не выявлено, комиссия рекомендовала пересмотреть строительные нормы и правила (СНиП) в сторону ужесточения требований к аэродинамике балочных мостов. "Сейчас по балочным мостам ограничивается только их жесткость и период собственных колебаний от пешеходной нагрузки, также есть ограничения на период строительства, - заявил ранее член экспертной комиссии, гендиректор ЗАО "Институт "Стройпроект"" Алексей Журбин. - А вот на период эксплуатации таких требований нет, поэтому к проектировщикам волгоградского моста вопросов нет, большинство таких сооружений именно так и проектируется".

В свою очередь проектировщики волгоградского моста также заявляют, что никаких нарушений в проекте нет. "Ураганный ветер предсказать невозможно. То, что опоры могут разрушиться, абсолютно исключено, они рассчитаны на гораздо более серьезную нагрузку", - отметил главный инженер проекта мостового перехода через Волгу ОАО "Гипротрансмост" Сергей Масленников.

В то же время некоторые эксперты связывают происшествие либо с нарушениями в проекте, либо с нецелевой растратой средств, предназначенных для строительства. "Мост вошел в резонанс. Он безнадежен, – уверен профессор Волгоградского государственного архитектурно-строительного университета Виктор Тихонов. – Если бы его строили по изначальному проекту, то делали бы четыре полосы, а не две. Сейчас же это одна тонкая нитка. Ветер был не очень сильный, про ураган не шло и речи, но и это заставило конструкцию резонировать".