Открывают сухопутные границы. А зачем закрыли?
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”.
Из сообщения управления грузинской железной дороги о встрече глав жд-ведомств Азербайджана и Грузии прямо вытекает, что с 1 мая возобновится регулярное железнодорожное сообщение между Баку и Тбилиси. Радующее событие, всегда хорошо когда возвращаются хорошие времена. Но неясно и никто у нас не объясняет: зачем, после мирового прекращения коронавирусного карантина, сухопутные границы нашей страны были, и теперь еще, закрытыми? Какой в этом практический, научный, политический смысл?
Необходима ясность в вопросе передвижений
Открытие дороги с 1 мая прямо объясняют интересами туризма. То есть в Баку признали очевидное и замалчиваемое руководителями государства: закрытые дороги вредят туризму и значит, ограничивают рост экономики. Тогда почему не открывали границы 3 года назад?
Мое мнение, совпадающее с убеждениями других: нас всех заставили служить интересам авиакомпании AZAL, чтобы мы даже в соседние страны, куда прежде ездили поездом или на автомобиле, летали самолетами. После введения запрета на сухопутные границы AZAL впервые вышел на самоокупаемость и прибыль.
В Тбилиси поедем на этом поезде
Если эта компания опять станет убыточной они вновь закроют наземные границы? Все можно ожидать.
Звучащие объяснения о причине закрытых границ - исламский радикализм, контрабанда, эпидемии и пр., считаю несостоятельными. Подробно можно обсудить в блоге
